万千气象看上海 | 竞逐上海新赛道④大飞机

1. 大飞机产业的发展

上海在大飞机产业的发展上取得了显著的进步。中国商用飞机有限责任公司（COMAC）总部位于上海，该公司生产的C919客机已经在2023年完成了首次商业载客飞行，标志着中国民航商业运营国产大飞机正式起步。此外，上海还在航空产业园、大飞机创新谷等科技园区进行了大量的布局和建设，以全力打造成现代航空业发展的重要基地。

2. 大飞机产业的未来展望

在未来，上海的大飞机产业将继续保持发展的势头。随着C919订单的不断增加，上海将充分利用民用航空制造业的规模化效益，支撑新的地区经济增长点和科技增长点。同时，大飞机零部件的国产化不仅能满足航空领域的发展需求，还能带动诸多基础学科的重大进展，推动众多高技术产业的发展。

3. 大飞机产业的技术创新

在技术创新方面，上海的大飞机产业也在不断进步。例如，上汽集团旗下的智己汽车推出的智己L6，搭载了行业首创的灵蜥数字底盘，通过全车三轴六自由度整车运动的协同管理，实现了所有维度动态性能的联调联控。这种技术的进步，将进一步提升大飞机产业的竞争力。

4. 大飞机产业的政策支持

政策层面，上海出台了《上海民用航空产业链建设三年行动计划(2022-2024年)》，加快研制航空业整机产品和产业链关键配套能力，打造航空科创走廊，共同建设世界级民用航空产业集群。这样的政策支持，为上海的大飞机产业的发展提供了有力的保障。

5. 大飞机产业的风险与挑战

尽管如此，大飞机产业也面临着一些风险和挑战。例如，国产大飞机的发动机采用了自主研发的冷却气膜孔激光加工技术和核心产品——钛铝合金发动机叶片，虽然这使得C919的发动机在650℃高温下仍能正常使用，且减重50%以上，但这也意味着国产大飞机的技术还需要进一步的考验和验证。

综上所述，上海的大飞机产业正在积极竞逐新赛道，取得了显著的成绩，同时也面临着一些挑战。未来，随着技术的进步和政策的支持，上海的大飞机产业有望继续保持强劲的发展势头。